GF98.00-P-9100-04A

Prüfmethodik signifikanter Schadensbilder

1. Vermutete Schadensursache - Waschmaschinenkratzer Zuerst Lackuntersuchung durchführen Siehe Punkte 1-6 in Kapitel "Vorgehensweise bei der Schadensbeurteilung vor Ort". Mit MB-Polish und Polierwatte von Hand vermattete und verkratzte Stellen behandeln. Oberfläche glänzt wieder und nur geringe Kratzer sind sichtbar: Ursache Abrieb von Waschmaschinenbürsten und/oder Waschrückstände aus der Waschanlage. Oberfläche bleibt verkratzt: Bei Kratzern von geringer Eindringtiefe: Mit MB-Polierpaste von Hand Kratzer auspolieren, mit MB-Polish und MB-Glanzkonservierer nacharbeiten. Bei tiefen Kratzern: Mit MB-Polierpaste und Poliermaschine polieren, mit MB-Polish und MB-Glanzkonservierer nacharbeiten. Härtemessung nach Buchholz (DIN 53 153) durchführen.

2. Vermutete Schadensursache - Abplatzungen / Haftungsprobleme sowie Beurteilung von Kratzproben Zuerst Lackuntersuchung durchführen Siehe Punkte 1-6 in Kapitel "Vorgehensweise bei der Schadensbeurteilung vor Ort". Frontpartie des Fahrzeugs visuell nach Abplatzungen untersuchen, dabei auch auf Steinschlagschäden - z. B. am Scheinwerferglas und auf der Windschutzscheibe achten. Wichtig: Bei noch nicht abgeplatztem Decklack ist eine Verwechslung mit Bläschenbildung möglich! Unterscheidungsmerkmale siehe Kapitel "Unterscheidungsmerkmale Bläschen/Steinschlag". Größe der Abplatzung in mm2 mittels Schablone - siehe untenstehende Abbildung - ermitteln und angeben.

Schablone zur Messung der Abplatzfläche bei mechanischer Beschädigung in mm2
		P98.00-0994-04

Haftungsprüfung mit Klebeband durchführen: - Tesafilm 4122 oder Tesaband 4651 fest auf die Schadstelle andrücken und ruckartig abziehen. - Vorgang 4 mal wiederholen. Haften nur geringe Lackreste auf der Klebefläche , ist die Haftung in Ordnung; Haftet der Lack großflächig auf der Klebefläche, ist die Haftung nicht in Ordnung. Haftungsprüfung mit spitzem Messer: - Die Spitze des Messers wird an der Trennschicht der Schadstelle angesetzt und dann wird versucht, den Lack abzuhebeln. Die Haftung ist nicht in Ordnung, wenn sich größere Teile abheben lassen.

Kratzprobe mit dem Messer durchführen ("Zerstörende Prüfung"): Aussehen, siehe untenstehendes Foto. - Kann nur durch erfahrene Fachkraft ausgeführt werden, da Kratzbild und Kraftaufwand zusammen die Benotung ergeben.

Beurteilung der Kratzproben: Kennwerte 1 bis 4 1, 2 Haftung ist in Ordnung 3, 4 Haftung ist nicht in Ordnung
		P98.00-0799-76

3. vermutete Schadensursache - Anätzungen / Anquellungen Zuerst Lackuntersuchung durchführen Siehe Punkte 1-6 in Kapitel "Vorgehensweise bei der Schadensbeurteilung vor Ort". Alle senkrechten und waagerechten Fahrzeugpartien sowie hervorstehende Teile wie z. B. Verbreiterungen im Radlauf, visuell auf Schäden prüfen. Sind überwiegend auf senkrechten Teilen keine Schäden feststellbar, ergibt sich der erste Hinweis darauf, daß es sich um Anätzungen / Anquellungen handelt. Visuelle Prüfung der Schadensbilder. Sind diese mit den Abbildungen in der Schadensbroschüre vergleichbar? Läßt das Aussehen der Schadensbilder auf Tropfen, Spritzer oder aufgebrachte Flüssigkeiten schließen? Visuell prüfen, ob sichtbare Rückstände auf der Lackoberfläche vorhanden sind. Diese dann mit Wasser entfernen und evtl. sichtbar werdende Schäden mit dem Schadensbild der übrigen Fahrzeugoberfläche vergleichen.

Schadstelle mit befeuchtetem pH-Papier (entionisiertes Wasser verwenden) auf Säure-Lauge-Reaktion prüfen. Bei entsprechender Färbung des Papiers kann auf Säure- bzw. Laugen-Schaden geschlossen werden: Säure - rot, Lauge - blau. Härtemessung nach Buchholz (DIN 53 153) durchführen. Hinweis: Abhilfemaßnahmen bei Anquellungen: Schadstelle mit Handstrahler 45 Min. / 80 °C erwärmen, größere Flächen im Trockenofen 60 Min. / 80 °C erwärmen. Anschließend abkühlen lassen und prüfen, ob und wie sich das Schadensbild verändert hat. Wenn danach noch Anquellungen sichtbar sind, können diese durch Polieren mit der Poliermaschine oder vorheriges Anschleifen mit Schleifpapier Körnung P 1200 und anschließendem Polieren mit der Poliermaschine meistens entfernt werden. Falls diese Maßnahmen erfolglos sind, müssen die Schadstellen gründlich ausgeschliffen werden und es muß eine Neulackierung erfolgen.